Iba dodám, že operatívny leasing je niečo úplne iné, než ... Detičky ako Ty , zožerú hociaku hlúposť. To platí pre všetko na svete, film, hudbu, výkony športovca... @MaroS TopSpeed.skPaci sa mi ta poznamka ze nikto z redaktorov doma ziadny diesel nema :) Ja sa tiez sam cudujem, ze vela ludi co poznam preferuju len diesel. V našom prípade nechýbal ani príplatkový (no stále nie úplne najväčší) 6,5" farebný dotykový displej Amundsen vrátane navigácie, ale aj napríklad systém rozpoznávania dopravných značiek, Lane assistant, bezkľúčový prístup a štartovanie, 2-zónová automatická klimatiízia Climatronic či zvuková sústava Canton. Ak chcete diesel, štvorkolku a automat, na Octaviu zatiaľ zabudnite. Vzduchový filter má interval výmeny 30 000 km, odporúča sa meniť filter s každou výmenou oleja resp. Najvýkonnejší motor štandartných Octavii je známy štvorvalec 1,8 TSi s max. Základ benzínovej ponuky predstavuje štvorvalec 1,2 TSi. Ledky nechýbajú ani vzadu, kde mimochodom v tvare písmena C v zmysle škodováckeho jazyka hlásajú "C" you later. V prípade DSG prevodoviek je dôležitý pravideľný a kvalitný servis (viď časť servis). Ps. Octaviu diesel zobere iba ten, ktoremu sa paci dizajn ale chce "setrit" . Na trhy sa dostala vo februári 2013 vo verzii liftback a výbavách Active, Ambition a Elegance. Pět důvodů, proč si dát pozor na ojetou Octavii RS. V prípade verzie Combi má kufor v základe 610 litrov, po sklopení operadiel narastie až na 1740 litrov. 6 517. No v predajni to dopadne naopak. Dobrý, alebo asi každý test benzínovej Octavie RS si prečíta podstatne viac ľudí než tej naftovej. 2004 Škoda Octavia RS 1. gen. recenzia a skúsenosti majiteľa. Autor: Alžbeta Harry Gavendová. Vtedy už začína ťažšia zadná časť výraznejšie ovplyvňovať držanie jazdnej stopy (vybočovať), čo však šikovnejší vodič zvláda korigovať vhodným natočením volantu, menej skúseným pomôže vybočujúci zadok narovnať stabilizačný systém ESP. roku a pol výroby a boli vyriešené v rámci garančnej opravy. Jeho celosvetové zásoby ... O elektrické Porsche Taycan je väčší záujem než o modely 911 ... Slovák zajazdil Nurburgring rekord na aute z minulého storočia! Najväčšia ponuka vozidiel Škoda na Slovensku. Zabudnúť ale nemôžem ani na skutočne efektné 19" disky Extreme v čiernom vyhotovení, ktoré máte v cene tiež. Motor sa na plyn zohrieva rýchlejšie, čo rozhodne prispieva k dlhšej životnosti najmä v zimnom období a častejších jazdách v mestskom cykle, ktoré napríklad . kľuková náprava). Solídny je aj rozsah ich nastavenia, čo uľahčuje nastavenie optimálnej polohy za volantom. Motor poteší plynulým ťahom už z nízkych otáčok, pričom pocitovo najviac sily ukazuje medzi cca 1800 – 4000 otáčkami. A priznávam sa aj som stých 70 percent čo uvažuje automaticky pri RS v nafte. Ak chceš, aby sme ti poslali takmer všetky novinky, vyber túto možnosť. Určite to pôjdem nahlásiť do servisu (predajcu) kde som auto kupoval. No v predajni to dopadne naopak. Zriedka sa objavujú problémy so spínačmi el. - menej haklive na palivo (vstreky, filter)
Rozdiel v sile motora pri pohone na plyn resp. Ďalej tu máme onen spojler, no a zaujímavý efekt dodáva aj horizontálny červený pás nad vcelku rozmerným difúzorom, ktorý po oboch stranách zastrešuje dvojicu (pravých) koncoviek výfukov. Volím jinou značku právě kvůli tomu. Zaujímavosťou motorov radu EA 211 je pohonom rozvodov ozubeným remeňom. častejšie radiť. generácie: Plnohodnotný nástupca. S autom som zatiaľ nemal žiadne problémy a myslím si, že je v celku dosť spoľahlivé. Nová ŠKODA OCTAVIA RS iV dostala plug-in hybridný pohon pozostávajúci z benzínového štvorvalcového motora 1,4 TSI a elektromotora s max. Pri väčšom nájazde, častejšie pri 1,8 TSi sa môže vyskytnúť tečúca vodná pumpa, čo okrem kvapiek na zemi prezrádza aj postupný úbytok chladiacej kvapaliny. Preplňovaný dvojliter dostal decentný, presnejšie 10-koňový doping, čím sa dostávame na úroveň 169 kW / 230 koní a 350 N.m (vzhľadom na povesť finálneho naladenia tohto motora je viac než pravdepodobné, že aj v tomto prípade môže mať v reále ešte o nejakého toho poníka naviac). výkon 135 kW (184 k) / 3500 - 4000 ot, max. Takto zabili známu youtuberku. Takéto obrátené radenie tak občas spôsobuje, že vodič pri prudkom spomaľovaní nad radením trochu rozmýšľa, čo môže v nevhodnú chviľu znamenať stratu drahocenného času. Odpočúvali ich, doma im našli 6 telefónov a cudzí občiansky, Pomýlila si Plačková kolagén s kokaínom? Škoda Octavia 3 2013 vypadava mi radio dotyk funguje ale zvuk ide len sem tam neviete o tom niečo?! Ako myslíš, že funguje TopGear? Skoda Octavia II RS - luxusné autopoťahy MAD šité na mieru 29.04.2010 (30726 prečítaní) Luxusné autopoťahy MAD na zákazku šité a umiestnené na sedadlá Škoda Octavia II RS 2,0 TSI (r.v.2008). 4 kg. Slabšiu dynamiku motora výraznejšie cítiť najmä pri väčšom naložení/obsadení, či akčnejšej jazde vo vyšších rýchlostiach. - lepsia startovatelnost v zime
Vzadu je dostatok miesta na sedenie pre dve aj urastenejšie osoby, škoda len pomerne malej výšky zadných sedadiel nad podlahou a tiež lepšej opory (dĺžky sedáku) na stehná, čo znamená, že najmä vyššie osoby musia sedieť s dosť zohnutými kolenami. 132,00 € Športové pružiny TA-TECHNIX pre VW Touran 1T 45/45mm. Nového Scouta jsme měli k dispozici celý týden, vzali jsme ho na dálnici, okresky a do sněhu . Ale pozor, někteří původní . Ja osobne by som však v tejto kategórii áut volil radšej Ford Focus ST. Prináša totiž menej kompromisov, čo vidieť už len na sedadlách. Na prvý pohľad je možné Octaviu RS pomerne rýchlo rozpoznať od jej obyčajnejších sestier. krútiaci moment 400 Nm, čo je podľa slov výrobcu vôbec najvyššia základná hodnota, aká kedy bola v modeli RS. Test a recenze: Škoda Octavia 3 Scout - 1.díl. Škoda Octavia RS 2.0 TDI Cena základní sestavy: 779 900 Kč: Výbava základní sestavy: ABS+MBA+EBV+MSR+ASR, airbagy řidiče a spolujezdce s přitahovači před. Toto je 10 najväčších noviniek roka 2019. Turboduchadlo Škoda Octavia III 2.0 TDI (RS) 821866-5004S. Škoda Octavia II (2004 - 2013) recenzia jazdeného auta. Hodnoceno: 101× Ohodnoťte toto auto - přihlašte se. Robíte dobre testy, ale niekedy mám pocit že vy, aj diskutujúci žijete mimo realitu resp. V praxi tak motor ťahá doslova od voľnobehu a výraznejší úbytok dynamiky cítiť až tesne pred obmedzovačom. Medzi najvýraznejšie zmeny v porovnaní s prvou generáciou 1,6 TDi radu EA 189 z predchádzajúcej Octavie II patrí inštalácia vodného medzichladiča stlačeného vzduchu, nové vstrekovanie od firmy Bosch (predtým Continental – Siemens) či nové výfukové zvody integrované v hlave valcov, pomocou ktorých dochádza k rýchlejšiemu ohrevu chladiacej kvapaliny po studenom štarte. + väčšia a ľahšia než predošlá verzia, Ta rucna isla aj vo vsetkych "trojkovych" Octaviach ktore ste testovali alebo iba v tejto dieselovej RSe ? Dôvody sú čisto ekonomické, Vodíkový motor žije, po Toyote ho začína ukazovať už aj Lexus. Najvýraznejšou zbraňou zelenej Octavie by mala byť spotreba, ktorá sa podľa výrobcu pohybuje na hodnote 3,3 l na 100 km. - podpriemerná dynamika, Tesla nadelila Porsche na Nürburgringu 12 sekúnd, teraz testuje záhadný prototyp. - systém XDS nefunguje vhodne. Menšiu pripomienku si zaslúži len priemerná hodnota krútiaceho momentu, ktorá zostala na pôvodných 250 Nm. Pochvalu si motory zaslúžia aj za spotrebu paliva, ktorá sa pri bežnom jazdení pohybuje v priemere okolo 6 litrov. @flofato musíte mať naozaj hrozný odhad, keď potrebujete senzory ešte aj napredu. 136,00 € Športové pružiny TA-TECHNIX pre Hyundai Accent LC 60/60mm. Mne sa napr velmi paci, ze ked spominate napr neaky starsi model pre porovnanie, alebo nejaku liniu auta, je vo videu prestrih na obrazok, to je pecka, ktora sa stale u inych moc nevidi a kazdy si moze spravit hned svoj nazor ci s autorom suhlasi alebo nie. Škoda. Vstupnú bránu do sveta Škoda Octavia predstavuje zážihový 3-valec 1,0 TSI s výkonom 110 koní, kombinovaný výhradne so 6-stupňovým manuálom. @sodaRešpektujem tvoj názor. Výraznejšia hlučnosť sa do interiéru začne prenášať až po vytočení motora nad hranicu päťtisíc otáčok, takéto vytáčanie motora však bežný motorista realizuje len veľmi zriedka. A tiež sme sa rozhodli urobiť ten test inak ako ostatní, čiže skúsiť zistiť, prečo drvivá väčšina volí RS TDI pred RS TSI. Tá sa však tu viac-menej vôbec nekoná! výkonom 85 kW a krútiacim momentom 200 Nm. @MaroS TopSpeed.skA este som zabudol dodat, ze Vase recenzie su fakt dobre. Máte v ňom skrátka dojem, že bude jazdiť rovnako aj po rokoch, zatiaľ čo v Octavii tušíte, že už po pár desiatkach tisíc kilometrov sa nevyhnete hrkotavým zvukom od náprav a návšteve servisu. Ochotu slušne zrýchľovať prejavuje trojvalec už okolo 1500 ot/min, pre svižnejšiu akceleráciu je však potreba držať otáčky nad 2000 ot/min. Slabšiu dynamiku možno pociťovať len pri väčšom obsadení či rýchlejšej jazde po diaľnici. Jedným z vysvetlení veľkej obľuby RS TDI bude jediná možnosť šetrných tatkov ako mať peknú, nabúchanú Octaviu a neničiť rodinný rozpočet. Turbodúchadlo pre automobil Škoda Octavia I po kompletnom repase so zárukou 2 roky. Motor vtedy točí zhruba 3 500 otáčok za minútu. (Príklady: Horel Notre Dame, Zomrel Mac Miller, Trailer na Avengerov), (Príklady: Sagan skončil prvý, Nový zákon s vplyvom na moderných ľudí, Dnes nás čaká zatmenie slnka). Skontrolovať treba aj stav klimatizácie, na fleetových autách sa totiž len zriedka doplňuje chladivo, ktorého objem sa postupne znižuje a nezriedka je jeho stav sotva polovičný. OCTAVIA III RS. V tých však pracovala prvá generácia 1,2 TSi z radu EA111, ktorá obsahovala 8 ventilový rozvod poháňaný reťazou. Prevodovka radí ukrutne skoro, motor vyslovene trápi už pri otáčkach okolo 1200 natoľko, že hlavne v zákrutách pri miernej akcelerácii vibruje volant i auto. výkon 110 kW a krútiaci moment 340 Nm. Celkovo tento diesel je vhodný motor pre scout verziu, ale v rs nemá čo robiť. Model Octavia od autobazárov aj súkromných predajcov. Inými slovami, žiadne dizajnové výstrelky nečakajte, klasické a jednoduché rozloženie ale vnáša do vnútrajška praktickosť a poriadok, a teda všetko nájdete tam, kde by ste to hľadali. Nádrže umiestnené za zadnou nápravou totiž posúvajú ťažisko vozidla o niečo viac dozadu. Octavia tretej generácie používa modulárnu podvozkovú platformu MQB, ktorú využívajú aj sesterské modely Golf VII, Audi A3 či Seat Leon. aj dsg s tymto motorom je pohodicka. Štandartne dodávaný 5 st. manuál má pomerne dlhé odstupňovanie a tak je v prípade svižnejšej akcelerácie vhodné motor viac vytočiť resp. To, že je RS TSI okrem spotreby vo všetkom lepšia je neodškriepiteľné, no fakúšikom to bude prd platné, keď nebude v ponuke... Myslím, že plačeš na zlom hrobe, lebo RS TDI je vďaka väčšine v Strednej Európe nehrozená. Veľkým limitom silných vozidiel s predným pohonom je totiž skutočnosť, že vo viacerých prípadoch sa ich potenciál stráca niekde medzi kolesami a vozovkou, nehovoriac o problémoch v zákrutách skrz prítomnú nedotáčavosť. Nahlás rasizmus, nadávky, porušovanie autorských práv, chyby v článkoch. Kultivovanost motora a atmosfera ma svoje caro. To je taka klasicka logika, kupovat auto, na ktore vlastne clovek nema - teda kupovat sportovu top verziu Octavie, ale vlastne nie, lebo tam date dizel a uz to neni ani top model, ani sportove:)
Z technickou vybavenosťou Golfa IV sa jej oživenie podarilo nad očakávania a Octavia I tak bola hitom predaja nižšej strednej . Meno, ktoré je dnes známe aj úplnému laikovy počnúc malými deťmi. Test ojetiny Škoda Octavia III: Verdikt. Od 1900 po 3350 ot možno hovoriť o "rovnej čiare". Jazdné vlastnosti Octavie RS TDI vôbec nie sú zlé, práve naopak. Ja si myslím že to bola lepšia voľba. Po modernizácii bola zadná náprava rozšírená o 20 mm (z 1510 na 1530 mm) v prípade torzne pružného nosníku, resp. Mám Octaviu 3 scout. Test a recenze: Škoda Octavia 3 Scout - 1.díl. krútiaci moment 320 Nm, avšak pri použití robustnejších prevodoviek. Druhá Škoda Octavia RS je vybavená 2-litrovým 4-valcovým motorom TSI s Garretovou turbínou a je plne prispôsobená na preteky na vysoko oktánové palivo. Na toto vozidlo naši užívatelia najčastejšie používajú rozmery pneumatík 225 45 R17, 205 55 R16, 225 40 R18, 195 65 R15, 205 60 R15.Pneu, uvedené v týchto testoch, sú potvrdené skúsenosťami vodičov, ktorí boli ochotní sa podeliť o svoje skúsenosti. Nehovorím, že každý garážový majster ju má, ale každý neznačkový servis, ktorý to myslí s opravami áut vážnejšie ju podľa mňa má. Zaujímavou technickou novinkou je použitie zdvojeného vstrekovania, čo znamená, že 1,8 TSi využíva priame aj nepriame vstrekovanie benzínu. Nadmerné vôle sa vyskytujú zväčša až po veľkom nájazde (čapy, ložiská, silentbloky bežne vydržia cez 200 000 km), kratšiu životnosť mávajú obyčajne len pri vozidlách nadmerne zaťažovaných napr. @MaroS TopSpeed.skMaros, vase testy su skvostne. Lebo iné pre RS TDI už nemá, len proti. Po chvilce obhlížení následovalo zjištění, že se jedná o osobní auto majitele bazaru, který ji nabízí k prodeji. V prípade Octavie so zadným viacprvkovým zavesením sa vibrácie a rázy od kolies delia medzi viaceré ramená a robustný pomocný rám, čo vo výsledku znamená podstatne menej hluku a lepší komfort pruženia. Verzia RS má po novom 245-koňové TSI, Škoda po prvýkrát v histórii predstavuje obľúbenú verziu Sportline pre model Octavia, Nádherná Škoda Enyaq sa ukazuje v ešte príťažlivejšom balení. Od našeho testu Nového Scouta už je to nějaký týden, ale konečně se nám podařilo dát vše dohromady a tak vám přinášíme naše dojmy a lehké porovnání s druhou generací. po 1 roku. Mojou premiérou bola Škoda Octavia e-TEC s mild-hybridným MHEV motorom eTSI s automatickou sedemstupňovou prevodovkou DSG. Priemerný rozdiel v spotrebe medzi Octaviou RS TSI a RS TDI je papierovo len 1,5 litra na sto km. Škoda Octavia. Oproti staršej 77 kW verzii dostala 81 kW verzia nový manažment motora, vstrekovanie s max. Naftovy filter ma TDI predpisany vymenit po 90 000 km – sa som vymenil po 45 000 km. Stk platna do konca roka 2022 Výbava - . Radsej si na ten zvlastny "karbon" dekor dam nalepit karbon foliu :) . * akonáhle preradim do Nka z Dcka, tak to prestane robiť. Do pol hodiny mi oznámili ,že voda sa po troške tratí cez vodnú pumpu. A este na to radio. A samozrejme , ked o aute vediete dialog. Áno, podrobne predstavovať a písať tu slohy o po Fabii najpredávanejšom aute na Slovensku je pomerné scestné, veď Škoda Octavia je všetkým naozaj dobre známa, a to aj v prípade tretej generácie, ktorú poznáme už od decembra 2012. Tento režim je vhodný skôr na diaľnicu, kde je Octavia RS TDI ako doma, pekne vládze a cítiť rezervu výkonu. 24.03.2015, poradna. Neviem to presne, no podľa toho, čo vídam na cestách, Octaviu RS TDI zvolí 7, ak nie 8 z 10 kupujúcich. Focus je lepší v jazdných vlastnostiach. O toto nám teraz šlo. Vzhľadom na dynamické parametre poteší aj priemerná spotreba, ktorá sa pri striedmejšom využívaní dynamiky zvyčajne pohybuje okolo 9 litrov. Na výraznejšie zaťažovaných resp. Nájdené v tejto knihe – strana iii229 Skoda Octavia , 228 Slipstreaming , 127 , 163 Speed Limits at Night , 195 D DAF 600 , Motor Show Exhibit ... 985 Fifty Years with Racing Rubber , Article by Dennis May , 976-978 Mechanical Booster , 838 , 839 R.S.3 Tyres ... Motor 1.8t AGU prerobena na ME7.5 Zvonka RS narazniky, zvnútra RS interiér okrem radiacej paky. Určené pre - Skoda Octavia RS Mk3 Estate 2013-2016|Skoda Octavia RS Mk3 Facelift Estate 2016-2019. - nema DPF a EGR (nemusi vzdy mat)
0.2 až 0.3L/100km? Geometria zadných kolies viacprvkovej nápravy totiž oveľa lepšie zvláda rôzne nerovnosti a náklony karosérie, výsledkom čoho je väčšia jazdná istota a rýchlejší prejazd zákrutou. Prenos vibrácii a rázov od kolies sa totiž v prípade jednoduchej nápravy delí len do dvojice silentblokov a následne sa prenáša cez tlmičovú vzperu priamo so skeletu karosérie. Povedzme, že ročne najazdíte 25 000 km. Čauko Majiteľ potrebujem veľkú radu chcem kúpiť Octaviu najlepšie combi.a neviem si rady či diesel či benzín ,a hlavne motorizáciu.Auto potrebujem na cestovanie za pracov do zahraničia, Nemecko ,Holandsko atď.Vies poradiť aku motorizáciu mám hľadať.Budem dosť naložený plus jeden pasažier. Pošleme ti do schránky najčítanejší a najlepší obsah. Vynikajúci vzhľad a prvotriedna kvalita! Auto ma tiež lepšiu zvukovú kulisu a výrazne lepšiu dynamiku. průměrná spotřeba na 100 km dle PP (l) cena paliva na 100 km (Kč) okruh I. Na spaľovanie plynu prejde zhruba po 90 až 120 sekundách jazdy. benzínový kombík nižšej strednej triedy so šesťstupňovým manuálom (1447 kg, 162 kW / 220 k, 350 Nm, 0-100 za 6,9 s ) Ako prvú som testoval Octaviu s motorom 1.6 TDI, neskôr s 1.8 TSI. Pre obe karosárske verzie bola k dispoozícii aj verzia 4×4 s motormi 1,8 TSi a 2,0 TDi. MÍNUSY: Pokud chcete bezproblémové auto, které od vás nic kromě základního servisu nebude chtít, neshánějte se po nejvybavenějších kusech. rýchla jazda po diaľnici) tak už nie je potrebné dochladzovať katalyzátor zvýšeným množstvom paliva, čo má priaznivý vplyv na spotrebu paliva. Opravte ma ak sa mylim tento konkretny kusok nema predne parkovacie senzory? - perfektní zpracování a slícování s nárazníkem ! Druhá generace rychlé Octavie RS dostala poprvé diesel a automatickou převodovku. Druhou generaci Octavie RS dnes koupíte už za 150 tis. - spoiler designově navazuje na orig. Dik, Peter, @*pt*Ahoj, koľko ľudí, toľko chutí. Jeden zo 400 certifikovaných BMW Driving Instructors na svete. Test ojetiny Škoda Octavia III: Verdikt. No o radosti z jazdy by som nehovoril. výkon 135 kW a krútiaci moment 380 Nm, pričom dostupná bola v kombinácii 4×4 a DSG prevodovky. Ostatné motory prešli na Euro 6 v máji 2015. A čím menšia tuhosť karosérie, tým väčšie nároky na podvozok/pruženie ohľadom tlmenia nerovností. Objednali ma na výmenu. Zvazil by som tiez kupu korejskeho Ceedu – v kombiku a s CRDI motorom zozenies dobry kus za dobru cenu. Kedykoľvek sa môžeš z odberu odhlásiť. Verzia Sportline dodáva 21" disky a čierne detaily, Nová Fabia sa začína rysovať. Škoda Octavia je nejprodávanější automobil v ČR a současně nejprodávanější model značky Škoda. V priamom porovnaní so starším štvorvalcom 1,2 TSi pôsobí litrový trojvalec o niečo akčnejšie, lepšie hodnoty dosahuje aj v pružnom zrýchlení, o nejaké to deci klesla priemerná spotreba a lepšie si vedie aj vo vyšších otáčkach, kedy je ešte okolo 5000 ot/min citeľný slušný ťah motora, naopak 1,2 TSi už pri takýchto otáčkach citeľne dochádzajú sily. Aj univerzálne diagnostiky umožňujú takéto jednoduché úkony. Štandartom boli buď 5 stupňové manuálne prevodovky (1,2 TSi 63 kW a 1,6 TDi 66/77 kW), pre ostatné motorizácie bol štandartom 6 stupňový manuál. PS:na ake testy sa mozeme este tento rok tesit? Benzinova RS je fajn auto. Turbodúchadlo pre automobil Škoda Octavia III po kompletnom repase so zárukou 2 roky. Trocha tuhší odpor kladie páka len pri snahe o rýchlejšie preraďovanie. Pokud chcete bezproblémové auto, které od vás nic kromě základního servisu nebude chtít, neshánějte se po nejvybavenějších kusech. 27.09.2020, 00:00. Turboduchadlo Škoda Octavia. Nabídku svezení jsem nemohl odmítnout. Bez videotvorby by sme dokázali robiť aj 8 testov mesačne v rozsahu cca 1 A4, rovnako ako ktorýkoľvek tlačený mesačník, no tá povrchnosť nám je protivná! Tak to nazvali. Na ropnej plošine postavia 3 hotely, 11 reštaurácií a horskú dráhu. Dôvodom je použitie slabšie dimenzovanej prevodovky. Ale po tomto teste už asi nie. Hatchback. My sme sa pri našom teste sústredili na športovú verziu OCTAVIA RS iV, ktorý využíva moderný plug-in hybridný pohon. Pre splnenie emisnej normy Euro 6 bol motor prepracovaný (nový manažment, vstrekovanie Delphi, upravená mechanika, čistenie výfukových plynov, atď) a dosahuje max. Zkus se nově přihlásit a zopakovat akci. Okrem desiatich koní naviac má RS 230 aj štandartne dodávaný samosvorný diferenciál VAQ, ladený výfuk a viacero nadštandartnej výbavy (kožené elektrická sedadlá, parkovacie senzory okolo celého vozidla, čierny dizajnový paket, malý kožený paket či čierne koncovky výfuku). Cena a záruka: Základ/test 38 660/43 665 €. autor: Jarek 3 komentáře vloženo: 25. Oproti benzínovej verzii si pripravte navyše necelých 3-tisíc, za čo dostanete skutočne bohatú výbavu vrátane všetkých spomínaných predností, číže k cene 29 290 € už nemáte veľký dôvod veľa prikladať. Výrazným pozitívom motora je nízka priemerná spotreba, ktorá sa pri bežnom jazdení väčšinou zmestí do 5 litrov, pričom pri pokojnejšom jazdení nie je problém ani priemer okolo 4 litrov. Prevodovka radí pri ukrutné nízkych otáčkach a motor vyslovene trápi pri zhruba 1 200 otáčkach za minútu. Octavie konečne jazdí ako sa na RS patrí. S odstupom času možno konštatovať, že druhá generácia Škody Octavie nadviazala na obrovský úspech prvej veľkej ponovembrovej škodovky. Škoda octavia rs.Kombi vyrobeno pouhých 3663 kusů z celkového počtu 17.637 kusů Octavie rs první generace.octavia je potencionální investice. Maju ho synovia v Leone a Octavii, obidvaja DSG. Krajšia, modernejšia a podstatne väčšia. Dvojliter poskytuje Octavii veľmi slušné dynamické vlastnosti, poteší ochotou zrýchľovať aj z nízkych otáčok, malým oneskorením nástupu turba a akčnou reakciou na stlačenie akcelerátora. V skutočnosti je to presne dvojnásobok, v neprospech benzínovej verzie. vznetový liatinový radový 4-valec prepĺňaný turbodúchadlom uložený vpredu naprieč s priamym vstrekovaním paliva, objem 1 968 cm3, 4-ventily na valec, hliníková hlava valcov, rozvod DOHC, vŕtanie x zdvih - 81.0 × 95.5 mm, kompresný pomer 16.5 : 1, max.